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直擊高溫·堅守 | 50℃+!他們“全副武裝”,接受“烤”驗

2022-07-27  來源:中國徐州網  編輯:孟祥
2022-07-27  中國徐州網

記者 耿耘 秦媛

天氣炎熱,酷暑難耐。在江蘇徐州客運整備場里,暴曬在太陽下的鋼軌、道砟以及鐵皮車身溫度則是高達50℃+,儼然是一個“蒸籠”。上班時間,調車長侯歡都要和同事們在沒有樹蔭的客運整備場上,身穿長袖長褲,戴著厚厚的手套,“全副武裝”地接受“烤”驗。

徐州站是京滬鐵路、隴海鐵路交匯點,客運特等站擔負著徐州及周邊地區每年600多萬人次的旅客運輸任務。徐州客運整備場是車輛集結的重要區域,也是調車作業的“主戰場”,在這里的調車員負責終到、始發列車的取送和正點入庫工作,然后穿梭在鐵軌列車間拆分重組車廂,這是被視為鐵路線上最重要也最艱苦的工作之一。

26日上午9點20分許,記者一行來到了徐州客運整備場,在這里沒有熙熙攘攘的旅客,只有被拆分、重組的車廂,而數十股鋼軌和停在此處的火車車廂都處在露天區域?!颁撥?、車體溫度在太陽下一直暴曬,溫度能夠達到六七十攝氏度,手摸上去,非常燙。所以,在這里的調車員都穿著長袖長褲制服、勞保鞋、戴著厚厚的手套?!笨瓦\整備場值班工作人員告訴記者,調車員在上班前,他們都會給對方一張調車作業通知單,通知單里包含鐵路徐州站一天到達的列車時間、車次、軌道、輛數等內容,調車員根據通知單隨時待命。在記者到達前,調車長侯歡已經帶著同事去鐵路徐州站,在9點19分廣州東到徐州的K678次列車已到達,他們需要對該車進行作業。

“注意安全,調車機馬上到達?!焙芸?,傳來了調車機的汽笛聲。工作人員說,那是調車機在編組場進行調車作業時發出的聯控信號。同樣,調車長侯歡也跟隨調車機一同到達,按照調車作業計劃,檢查完線路、車輛后,他熟練地按下緊急停車鍵,進入車組間,蹲下身子鉆入車鉤下面,雙手握住燙手的風管頭部,斷開車輛軟管,再鉆出來提開車鉤,解鎖防護鍵,然后作業完畢,呼報牽出。直至開到客運整備場,再對該趟列車所有車廂進行清洗、檢修,這一系列作業完畢后,根據列車運行安排提前一小時再拉至鐵路徐州站等待上客。

“列車開起來熱浪就會撲面而來,眼睛特別難受,但為了確保安全,我們只能瞪大眼睛,不間斷地瞭望前方?!?80后侯歡說,從普通員工到現在的調車長,他在這個崗位工作已有17個年頭了。在作業中,一定要嚴格按章、按標、按程序作業。同時還要要對車站線路信號道岔、作業地段等情況爛熟于心,在完成自身作業的同時,還要時刻觀察調車組人員精神狀態、線路地形等變化,不時叮囑同事們認真確認進路、信號、線路兩旁是否有障礙物,看到一天的工作安全完成了,也就松了一口氣。

“徐州站每天的終到和始發列車,就是我們每天的計劃作業。無論是嚴寒還是酷暑,為了保證人身安全、提高作業效率,我們必須保持精神高度集中,盡心盡責干好每一項活?!焙顨g說,他們每天與車輛、鋼軌為伴。相比其他工種而言,因為長時間在室外作業,每天最難熬的就是午后,炎炎烈日讓人無處躲藏,還要貼在滾燙的車廂邊上,每走一步路都感覺身體在燃燒。

由此可見,調車工作對保證旅客列車安全正點發車,全面提高客運服務質量,都有著十分重要的意義。

編輯:孟祥

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